直升机吊挂运行是直升机最常见的作业形式，通过使用电动绞车、外吊挂结构等来实现对直升机机外人员或货物的吊运。那么大家是否知道民用直升机吊挂运行的类别及不同类别的差异呢？
下面将给大家介绍民用直升机吊挂运行的各种分类和典型作业场景。
通常，民用直升机吊挂运行类别称为旋翼航空器-装载组合。根据直升机不同吊挂载荷的作业形式，直升机吊挂运行可以分为A级、B级、C级和D级四类旋翼航空器-装载组合，在此基础上再根据不同的吊挂运输对象，还可以细分为有人外吊挂和无人外吊挂。具体旋翼航空器-装载组合类别和定义如下表所示。
注：
旋翼航空器-装载组合(Rotorcraft-load combination,RLC)
有人外吊挂(Human external cargo,HEC)
无人外吊挂(Nonhuman external cargo,NHEC)
针对各种旋翼航空器-装载组合类别，下面将给出一些典型的直升机吊挂运行图片，以便能够更形象地理解上述定义。
RLC A级
典型的运行是在直升机起落架上安装固定的货篮或者货架，以运送人/货物。
RLC B级
典型的运行是直升机通过吊挂接头吊挂消防吊桶进行消防作业，或使用电动绞车营救人员。
RLC C级
典型的运行是用直升机高空铺设电缆或救援海上遇难船舶。
RLC D级
典型的运行是直升机吊挂引航员引导外来船舶停靠海港（外来船舶第一次去某港口不知道如何停靠）。
特别说明：
D级和A、B和C级有着实质区别。
首先，D级只允许进行HEC运行，而A、B和C级可以进行HEC或NHEC运行；
其次，A、B和C级HEC运行所运输的人必须是机组成员（或者接受过机外作业培训的人员），这个人在机外的作用直接与执行吊挂作业任务相关（如直升机吊挂搜救人员进行应急救援），而D级HEC运行是专门针对特殊用途的，被运输人员不是机组，且在机外的作用与吊挂作业本身无关，而是执行其他任务（如上例中的直升机吊挂大型港口引航员引导外来船舶停靠海港）；
最后，只有获得CCAR-29部A类适航证件的旋翼航空器才能够进行D级HEC运行。
延伸阅读-直升机吊挂飞行暂行规定
一、直升机吊挂飞行（包括吊运和吊装），是通用航空的一种特殊科目，吊挂重量不等，形状各异，要求定点释放或准确对接，飞行难度较大，操纵要求严格，特别是山区飞行，地形及天气条件复杂。各单位在组织与实施吊挂飞行中，必须遵循积极、稳妥的方针，在确保飞行安全的前提下，满足用户要求，提高服务质量，总结吊挂飞行经验，使之不断完善提高，更好地为工农业建设和能源开发服务。
二、凡开展直升机吊挂飞行的单位，必须组织飞行人员对吊挂飞行进行严格训练。训练内容包括：
１．直升机外载吊挂的理论知识；
２．吊挂设备的熟练使用；
３．装载吊挂物的正确方法；
４．机组与地面指挥人员的正确配合；
５．正常的起飞和着陆；
６．悬停时航向操纵性以及由悬停开始的加速；
７．工作空速下带吊挂物的飞行；
８．外载吊挂物的调动和准确释放；
９．如果使用吊挂绞车，则训练绞车的正确使用；
１０．根据使用单位的要求和吊挂物的不同以及施工现场情况，进行模拟工程训练。
未单独执行过吊挂飞行任务的正驾驶，经上述训练和生产带飞，并经公司（飞行大队）检查批准，取得吊挂飞行标准后，方可单独执行吊挂飞行任务。已经取得吊挂飞行标准的正驾驶，在执行吊挂飞行前要进行必要的熟练飞行。
三、凡首次执行吊挂飞行作业的单位（或较大的吊挂飞行任务）在接到使用部门要求后，必须将任务情况、作业地点、作业时间、使用机型、机组人员、机组技术水平、地面准备情况等统一上报民航局，必要时需经民航局检查认为合格后，方可执行任务。
四、吊挂飞行（不含往返作业基地的调机）的天气标准，按目视飞行规则进行。
丘陵、山区作业天气标准：
云高：不低于作业山头及往返航线最高点４００米
能见度：５公里（或自作业基地可见作业山头）
风速：按各型机飞行手册执行
平原作业天气标准：
云高：不低于吊挂释放点或构筑物３００米
能见度：３公里（或自作业基地可见作业点）
风速：按各型机飞行手册执行。
载有吊挂物的直升机，禁止在云中飞行。
五、直升机在执行吊挂（含拉线）飞行任务时，必须认真计算吊挂重量和重心位置，检查吊挂物的紧固情况以及是否影响应急释放装置，认真分析飞行吊挂物有可能产生的摆动、旋转和其它危险姿态，采取相应措施。严格按机型飞行手册的要求，禁止超载吊挂。
未经特殊批准，执行吊挂飞行任务的直升机不得乘坐无关人员。
六、直升机进行吊挂作业前应进行空中或地面视察。根据视察结果，空勤组、地面施工人员以及指挥人员要共同制定飞行方案、安全措施以及特殊情况下的处置方法。未经空中或地面视察的地段禁止进行吊挂作业。
七、吊挂飞行往返作业地点的飞行高度应根据飞行距离、天气情况和地形条件决定。在平原地区吊挂物距障碍物不得少于５０米；在丘陵、山区和较大的水面、森林、城市上空，吊挂物距障碍物不得少于１００米。
八、凡两架以上直升机，使用一个作业基地往返作业点进行吊挂飞行时，均必须保持目视飞行和直升机之间的通信联系。往返作业点采取统一制定的同方向运行的园圈航线。两机在同一航向时必须保持一分钟以上的纵向飞行距离。
九、吊挂飞行的临时作业基地，其场地要求按《中国民用航空直升机近海飞行规则》中，直升机作业机场的选建原则进行。吊挂飞行路线必须认真研究，合理选择，一般应避开人口稠密区，拥挤的航路和繁忙的机场附近。如任务需要必须经过上述地点，要采取严密措施并经过特殊批准后，方可执行。
十、各单位在执行吊挂飞行中，必须搞好空、地通信联络，密切协作配合，要利用小型通信设备，辅助手势、旗语等协调动作。
执行任务前对手势、旗语要做统一规定，并进行必要的演练。
十一、吊挂飞行遇有特殊紧急情况，允许机长应急投放吊挂物和临时选场着陆。但机长应对其正确性负责并应在紧急投放吊挂物和临时选场着陆前，向作业基地报告，尽可能降低飞行高度，选择合适的投放场地，保证地面人员或财产的安全。
